30 kW de réseau,
300 kW de recharge
Comment optimiser un site de recharge avec une batterie
30 kW de réseau.
300 kW de recharge.
Mission impossible ?
Pas chez Fleet Services.
À Spa (Belgique), ce concessionnaire automobile a fait le choix de développer une infrastructure de recharge rapide accessible au public.
Mais avec une contrainte forte :
Un raccordement limité à 30 kVA.
Une infrastructure ambitieuse
Le projet, réalisé par Solwin, repose sur une base solide :
1 borne DC Smappee (2 × 120 kW)
4 bornes AC Smappee (22 kW)
Batterie Octave : 430 kWh / 200 kW
Production solaire : 30 kVA
Une installation qui a d’ailleurs remporté la médaille d’or du Power Challenge by Ecostal & Project Zero 🥇
Le problème
Malgré une infrastructure performante :
impossible d’exploiter tout le potentiel du site
🔌 Réseau limité à 30 kW
⚡ Borne rapide demandant jusqu’à 240 kW
Résultat :
bornes bridées
puissance limitée
potentiel non exploité
En résumé :
328 kW demandés
30 kW disponibles réseau
200 kW disponibles batterie
+30 kW de solaire
Sans pilotage : impossible d’atteindre la pleine puissance.
La solution : Fuzz
Fuzz a été intégré sur site pour orchestrer l’ensemble des équipements.
Objectif : utiliser intelligemment chaque source d’énergie
Concrètement :
la batterie devient un boost de puissance
le réseau reste dans ses limites
le solaire est utilisé en priorité
Lorsqu’un véhicule charge :
la borne demande jusqu’à 240 kW
le réseau fournit 30 kW
la batterie complète jusqu’à 200 kW
Fuzz agit comme un chef d’orchestre énergétique :
connecte tous les équipements
pilote en temps réel
optimise les flux
Résultats
Grâce à cette orchestration :
pleine puissance sur les bornes
plus de véhicules chargés
augmentation de la fréquentation
plus de revenus générés
aucun upgrade réseau nécessaire
Conclusion
Le problème n’était pas le réseau.
C’était l’absence de pilotage.
Avec la bonne orchestration :
30 kW peuvent alimenter 300 kW de recharge
Et vous ?
Et si votre réseau n’était pas le vrai problème ?
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